OBD-Schnittstelle mit dem OBD-Saver sichern

Einbau des OBD-Saver im Wohnmobil, Basis Mercedes Benz Sprinter.

Normalerweise lasse ich mich hier nicht über sicherheitsspezifische Dinge, welche ich nachgerüstet habe, aus. Für den geneigten Interessenten, der plant meinen ML-T zu übernehmen, ohne das mit mir zu verhandeln oder gar ohne vorheriger Überweisung, so einfach wird’s ganz SICHER nicht … 😉
Neben dem OBD-Saver, den ich hier mal beschreiben will, sind „einige Sachen“, verbaut. Einfach um das „Entführen“ mächtig zu verzögern …

Na klar, im Falle eines Diebstahls kommt die Versicherung dafür auf. Also hoffe ich wenigstens. 😉
Was ich mir jedoch im solchen Worst Case getrost in die Haare schmieren kann, sind meine vielen vielen Stunden der „Anpassung“ meines Campers. Genau deswegen tue ich tatsächlich einiges, um das Wohnmobil safe zu haben. Eben auch die Sicherung der OBD-Schnittstelle.

Was ist eine OBD-Buchse?

Die On-Board-Diagnose (OBD) ist die Schnittstelle zum CAN-Bus, quasi Zugang zur Hauptvene des Basisfahrzeuges. Im meinen Fall der Sprinter 907 von Mercedes Benz. Übrigens – laut Hersteller soll es keinen Unterschied von Mercedes zu Mercedes geben. Also passt die Sache natürlich auch am Sprinter 906 oder auch an jedem PKW mit Stern.

Klar. Versteh‘ immer noch Bahnhof.
Also nochmal zurück. Die OBD-Schnittstelle ist eine Buchse.
Wie, ne Schlübber also?
Nein. Eine Buchse zum Anschluss geneigter Gerätschaften. So checkt die Werkstatt dort ein, um euer Baby auszulesen. Um Fehler im Fehlerspeicher auszulesen. Aber auch, um dem Sprinter verschiedene Befehle beizubringen. Z.B. auch, um ihm das aktuelle Betriebssystem aufzubügeln. Beim Sprinter sitzt die OBD-2-Buchse oder eben OBD-Schnittstelle im Armaturenbrett, unten links. Gleich neben dem Hebel, um die Motorhaube zu öffnen.

Und warum muss ich die OBD-Buchse denn nun schützen?

Gute Frage!
Der Sprinter ist per Wegfahrsperre ab Werk vor Diebstahl geschützt. Zusätzlich „kann man/n“ noch per Alarmanlage das Auslesen der Funkverbindung (Auto > Schlüssel) verhindern, indem dies codiert wird. Dann gibt es noch das Relais, was den Anlasser unterbricht, so lange nicht der richtige am Starter dreht.
Was ich im übrigen ganz sexy finde, weil analog.
Alles, was digital geht, eben auch die Wegfahrsperre ab Werk, ist „machbar“, also knackbar, klaubar eben …

Wie geht das?

Der geneigte Interessent steckt einen vorprogrammierten Dongle oder eben ein Kabel, was mit seinem Laptop verbunden ist und befiehlt dem Sprinter per „Hack“, auch ohne einer Wegfahrsperre, zu starten.
Genau. Genau so sieht es aus.
Ich komme aus der Grenzregion zu Tschechien und habe auch den ein oder anderen Kontakt zu den Behörden. NEIN! Ich will hier absolut KEINE Panik schieben. Amtlich ist jedoch, dass das ein oder andere Wohnmobil verschwindet. Auch mit Wegfahrsperre und mit Alarmanlage. Ohne einen Ton der selben, dafür mit eigener Antriebskraft und ohne einen Schlüssel für die Wegfahrsperre …

Ist die OBD-Schnittstelle auch beim Sprinter 907 hackbar?

Weiß ich nicht!
Will ich auch nicht wissen.
Was ich aber will, dass mein Sprinter dort stehen bleibt, wo ich ihn geparkt habe.
😉
Genau deswegen habe ich nach einem Schutz für die OBD-Dose oder schöner OBD-Schnittstelle gesucht.

Welche Möglichkeiten gibt es denn?

Ganz sympathisch schien mir die Lösung von AMPIRE. Hier wird die OBD-Schnittstelle zunächst verlegt. Ich glaube, dass sichert schon ein blödes Gesicht beim schlecht zahlenden Autoliebhaber.
OBD – Schnittstelle?
Nicht gefunden … 😉
Zusätzlich kann die Schnittstelle per kodiertem Kabel oder sogar per Firewall gesichert werden. Das hing so schon in der Liste der Lesezeichen.
Zeit ist auch immer so ein Faktor beim bloggenden Fotografen … 😉
So habe ich dazu immer mal gegoogelt. Genau genommen gibt es da einige Systeme. Hängengeblieben bin ich beim OBD-Saver von OK.

Warum der OBD-Saver von OK?

Ein Computerladen mit einem Schnittstellen-Schutz für den Sprinter oder was?
Yep!

Ich lasse ja immer mal fallen, dass ich ein gelernter DDR-Schlosser bin.
Warum?
Weil ich einfach Bock auf das Schrauben und basteln habe. Und genau das führt immer mal dazu, mächtig zu fluchen.
Alter, was geht ab?
Ja, mich nervt es einfach, Geld, viel Geld für Dinge zu bezahlen, die selbes nicht wert sind. Vom billigen Kracher aus Fernost bis zum, auf Profit getrimmten, Artikel der hiesigen Manufakturen. Hinzu kommt der Leichtbau auf Biegen und Brechen.

Genau deswegen ist es der OBD-Saver* geworden!
Der OBD-Saver kommt aus meiner unmittelbaren Nachbarschaft. Aus Wilthen.

Qualität oder was?

Ehrlich gesagt, ging es ziemlich „holprig“ los. Ich hatte die „billige“ Einheitsvariante des OPD-Saver’s bei einem Distributor geordert. Den OBD-Saver Universal BASIC für 139 EUR (stand Januar, 2020).
Sprinter-Freunde – FINGER weg davon!

Warum?
Er passt. aber die Schrauben „klemmen“ sich in eure OBD-Buchse. Dadurch entstehen Spannungen, die da eigentlich nicht hingehören. Nein, Die Schnittstelle bleibt safe, aber die Schrauben „klemmen“.
Darauf hin habe ich dies dem Händler mitgeteilt. Auch, dass ich das nicht sooo glücklich finde.
Wobei die Fertigungsqualität des OBD-Saver Universal BASIC als gut bis sehr gut durchgeht. Der Alu-Block macht einen astreinen Eindruck. Die Sicherheitsschrauben scheinen wirklich sicher. Die Adapternuss steht einem Qualitätswerkzeug in nichts nach.

Der Dialog mit dem Hersteller der OBD-Sicherung …

Der Händler hatte meine Mail (für’s Protokoll, ich habe das Ding offiziell gekauft, ohne auch nur einen einzigen Vorteil durch diesen Blog zu haben, dazu gleich …) direkt an den Hersteller geschickt.
Dieser hatte nichts besseres vor, als mich direkt. Also ich meine wirklich DIREKT anzurufen. Meine Mail war, so meine ich, noch warm.
Jungs (und Mädels) – wo Bitteschön gibt es das denn noch?
Ein Problem liegt in der Luft und der Verursacher meldet sich UMGEHEND. Pronto also.
Ich bin geschüttelt, nicht gerührt.
Der Hersteller hatte mein geschildertes Szenario nachstellen können. So waren wir uns schnell einig. Einige Fachsimpelei, unter Männern, begleitete das super angenehme Gespräch und führte direkt zur finalen Lösung. Der Hersteller sendete mit die DELUXE-Version des OBD-Saver’s.

Wie „Deluxe-Version?

Ich rede vom OBD-Saver Mercedes-Benz* – der OBD-2-Schutz direkt für Mercedes Benz. Auch für den Sprinter 906 und 907. 209 EUR, KEIN Pappenstiel. Aber he! Wir statten unser Wohnmobil mit allerlei Sachen aus, da sind die 209 EUR sicher auch noch drin. Zumal die anderen Investitionen dafür auf der Stelle stehen bleiben und nicht in’s Nirvana fahren … 😉

Was ist denn der Unterschied?

Während bei der Basic-Version die Sicherung über „spezielle“ Schrauben (die den Alu-Block an die Schnittstelle pressen) passiert, kommt die „de-luxe-Version“ mit 2 Schlüsseln und einem eigenen, aus ALU gefertigtem Gehäuse für die OBD-Buchse. Das Ganze in astreiner Fertigungsqualität. Frisch aus der Schlosserhalle. Der abschließbare Metallblock wird per Sicherheitsschlüssel verriegelt und sitzt dann über der Schnittstelle. Justiert durch Innensechskanntschrauben.
Cool. Die Qualität. Und die vermittelte Sicherheit.

Wenn auch …
Was?
Naja, das ist schon ganz schön fett, grob, klobig. Dafür aber richt es förmlich nach Fräse, Alu … Quasi aus dem Ganzen und für immer gefertigt. Eben Qualität.

Kann ich das selbst einbauen?

Jep!
Dafür muss die originale Schnittstelle raus gebaut werden, aus dem Halterahmen klicken, in den OBD-Alu-Rahmen schieben, diesen in’s Armaturenbrett (anstelle des originalen Rahmen) schrauben, Schloss aufsetzen, verschrauben, verschließen – fertig.
Mit „einem“ Bier ne Stunde, ohne Promille wesentlich schneller … 😉

Und das ist nun sicher?

JEDES System irgendwie und vor allem irgendwann knackbar.
Man kann das ganz sicher aus dem „Plaste-Armaturenbrett“ raus reisen, um eine neue Buchse zu installieren. Könnte man! Aber das braucht einfach Zeit, Zeit in der, bei mir, einige andere Sachen ihr Unwesen treiben … 😉
In Summe geht es bei jedem Sicherheitssystem um die Zeit.
Zeit die der schnelle Hirsch nicht hat!
Sichi!

Ps. Nein, ich share hier keine Bilder/Informationen, wie ich sicherheitsrelevante Sachen an „meinem“ ML-T verbaut habe. Ich glaube, ihr versteht das … 😉

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René

Mensch – ganz neu für mich, mich selbst zu beschreiben … Eigentlich bin ich gern im Team „DOiT“, eher machen statt quatschen. Im Job als Fotograf heißt das „Bilder“ liefern, also weniger über die größten Storys der Welt zu sinnieren …
Nun ist das hier ein Blog, allein mit Bildern wird’s dann wohl auch nichts. Genau so – also so bin ich hier auf DRAUZZEN zum Autor geworden.
Eben als Fotograf, der im Wohnmobil drauzzen ist.
Ps. Alle Artikel sind sauber recherchiert. Dennoch – alle Angaben stets ohne Gewähr.