UTA One – die Mautbox für Wohnmobile über 3,5 t

UTA One – nur noch eine Mautbox für Wohnmobile über 3,5 T in den meisten Ländern Europas (leider nur für Gewerbetreibende)

Beim Kauf des Hymer ML-T 580 4×4 war klar, mit 3,5 Tonnen Gesamtgewicht wird das nichts. War beim Kastenwagen (Grand Canyon S mit Allrad) immer schon Oberkante/Unterlippe, also unter 3500 kg zu bleiben (was aber möglich war). Einerseits will ich die mega Heckgarage nicht nur zur Show umher fahren, sondern auch nutzen. Andererseits ist der ML-T von Hause aus fett – also schwer. Allrad, Automatikgetriebe, 7 Meter Aufbaulänge hauen einfach rein.

Also konsequent auf 4,1 t setzen!

Und zwar mit allen Nachteilen.
Also 100 km/h auf deutschen Autobahnen, Überholverbot für LKW, hin und wieder einen Umweg oder Gebiete die für über 3,5 t ganz gesperrt sind. Dazu kommt noch der jährliche TÜV, nach dem sechsten Jahr und das der Führerschein der Klasse B nicht mehr reicht.
Und eben fettere Mautkosten. Hier wird das alles noch mal schön zusammen gefasst.
Das alles für die attraktive Zuladung bis zum Gesamtgewicht von 4,1 Tonnen.

Apropos Mautkosten …

In Summe gehöre ich wohl nicht zur Sorte Menschen, die im Nachgang über Kosten stöhnt. Ganz einfach, weil es eben vorher klar war.
Einerseits wusste ich natürlich, was hier zusätzlich auf mich zu kommt, andererseits könnte man diese Kosten ja immer noch „umfahren“. Hier und da mach ich das mal, aber dann wirklich, um einfach die Landschaft zu sehen. Ansonsten „Feuer“ und die effizienteste Strecke. Genau, jetzt mit „dickerer“ Maut. Dafür mit Zuladung. Vor allem aber ohne der ständigen Angst überladen zu sein.

Präampel

Wie hier für Österreich und hier für die Tschechei schon geschrieben, geht das ehrlich gesagt auf KEINE Kuhhaut. Echt jetzt! Nein, Schwarzmaler will ich auch hier nicht sein. Aber in Sachen einheitliches Mautsystem hat EUROPA, für mich, echt versagt. Hier kocht jedes Land sein eignes Süppchen. Wenn ich’s jetzt mit der Ehrlichkeit nicht so hätte, würd‘ ich glatt als Zech- oder eben Mautpreller durch fahren. Eben weil es schon ein ganz schönes Prozedere ist. Land für Land.
Lösung suchen, heißt der Plan.

UTA One ® heißt die/meine Lösung

Der Reihe nach!
Was ist die UTA?
Bei Wikipedia steht „Eigenschreibweise: UNION TANK Eckstein GmbH & Co. KG, kurz UTA“ – ok, auf Abkürzungen hat jeder seine eigene Sicht 😉
Auf jeden Fall macht die UTA für Trucker. Für Flotten aus LKW/Nutzkraftwagen. Ursprünglich ging es da wohl um die Vereinfachung der Unterwegsversorgung von Kraftstoff. Heute ist daraus ein mega Service gewachsen. Ein Service, der es den Jungs mit den fetten Trucks etwas leichter machen soll und sicher auch macht. Neben dem bargeldlosen Tanken geht es da auch um um Themen wie Reifenservice, Werkstätten (auch unterwegs), Abschlepp- und Verleihdienste. Exklusive Dienstleistungen für Nutzfahrzeuge und Transporter von Mercedes-Benz soll es ebenfalls geben. Da kommen wir mit unseren Sprintern ja genau richtig, dachte ich eben … 😉

Und sonst noch?

Maut! Die UTA bietet auch eine Abdeckung in Sachen Maut. Übernimmt quasi die zentrale Abrechnung mit den Betreibern der Mautstationen – also der Europäische Mautdienst (EETS).
Junge, genau mein Ding. Eine Abrechnungsstelle für Maut. Yähuuu!
😉
Ich konnte es kaum glauben, als mir meine Frau diese Sachen vorlas.
Sie hatte heimlich recherchiert, bestimmt weil sie wohl mein Fluchen in der Tschechei nervte … 😉
Weiter hatte sie auch gleich eine Mail an die UTA geschrieben.
Und jetzt kommt’s! Die UTA, also genauer ein Mitarbeiter, hat dann (direkt einen Tag später) zurück gerufen. Ich war platt! Service! Es gibt ihn noch! 😉
Nein René, kein Schwarzsehen … 😉

Jedenfalls wurde mir bestätigt, dass es EINE Box gibt, die in vielen Ländern EUROPA’s funktioniert. Hammer! Kein Anstehen an Tankstellen, keine Vorauszahlungen oder Pfandzahlungen mehr!
Yippi! Rein informativ – mit der Go-Box aus Österreich und der OBU (On-Board-Unit) für Tschechien fahre ich schon runde 400 EUR (Vorauskasse und Pfand) mit mir rum …

Aber …

Im Telefonat mit der UTA kam er, der Pferdefuss.

Wie jetzt?
Um die Annehmlichkeiten der UTA nutzen zu können, musst du a eine saubere Bonität und b einen Gewerbeschein haben. Punkt. Genauer gesagt, musst du ein Geschäftskonto haben – hier wird dann, nach einer Bonitätsprüfung, ein maximal verfügbarer Rahmen festgelegt.
Da ich den ML-T ja beruflich nutze, waren genannte Dinge nur abzuarbeiten.

Weiter gehts, Bestellung der UTA One ®?

Nach oben aufgeführten Formalitäten, also genauer gesagt der UTA-Aufnahmeantrag und die Einwilligung am SEPA-Einzugsverfahren, musste ich nur noch meine Fahrzeugpapiere mailen (für den Nachweis der Euro-Abgas-Klasse) die UTA One ® bestellen. Jetzt, nach Login, über mein eigenes UTA-Konto.

Keine drei Tage später war sie in der Post.
Wermutstropfen … Wieder so ein, ausgesprochen häßlicher, Trümmer. Da achtet man peinlich genau darauf, dass der ML-T immer schnieke daher kommt (wohl so ein Fotografen-Spinner-Ding), um ihn dann mit der grünen Plakette, der Gasplakette und eben der Mautbox optisch zu entwerten. Ok, dass ist meine schwache Lötstelle. Hab das Ding dann fest eingebaut, direkt über dem MBUX mit freier Sicht gen Himmel. Versehen mit einer Klett-/Winkelschiene, um die Box jederzeit entnehmen zu können. Ansonsten ruht da mein Basecap drauf – so siehts im Cockpit nicht ganz so jämmerlich aus. Gott, ich sollte das mal, aus therapeutischer Sicht, angehen … 😉

Und wie funktioniert sie denn – die Mautbox?

In Deutschland, Gott sei Dank, gar nicht.
Das wird durch die rote LED, welche durch die unteren zwei Schlitze der Box scheint, signalisiert. Ganz schön hell Freunde – ok, dass Basecap hilft auch hier.
Im Display steht (auf Englisch) 2 Achsen, bis 7,5 t und mein Kennzeichen.
Ganz gespannt war ich dann auf den ersten Trip – quer durch Frankreich.

Meine erste Erfahrung mit der Mautbox in Frankreich …

Wer liebt sie nicht?
Die Mautstationen der Franzosen. Nicht nur, dass die Brieftasche hier federleicht wird, hinzu kommen entsprechende Wartezeiten an den Zahlboxen. Ganz mulmig fuhr ich den Trucks hinterher. Bei denen öffnete sich die Schranke wie bei „Sesam öffne dich …“
YES! Auch bei mir öffnete sich die Schranke. Den Vorgang bestätigte die UTA-Box mit einem Piep’s.
Das die Box für das jeweilige, befahrene Land ready ist, bestätigt sie mit der grünen, statt roten LED, unten durch das Gehäuse scheinen. Also unmittelbar nach der Grenzlinie. So weiß man immer schon, beim Befahren des Landes, Bescheid.

Weitere Länder folgen in Kürze – bleibt dabei (wenn ihr den Beitrag kommentiert, einfach ein Kreuz bei „Folgen des Beitrages“)!

Welche Länder deckt UTA One ® ab?

Aktuell werden die folgenden Länder abgedeckt.

• Belgien / Viapass und Liefkenshoektunnel
• Deutschland (für LKW)
• Frankreich /TIS-PL
• Italien / Telepass
• Portugal / Via Verde
• Österreich / GO-System
• Spanien / Via-T
• A4 in Polen (Strecke zwischen Krakau und Katowice)

Ps. Bald wohl (hören/sagen, also Halbwissen) auch die Tschechei.

Und was kostet der Service der UTA?

Bleibt gern, per Kommentar und der Beitragsfolgefunktion, dabei – ich werde nach meinen ersten Abrechnungen genauer berichten. Entsprechende Rabatte sollen möglich sein, hier fehlt mir jedoch noch jegliche Kennung. In Summe ist mir der Punkt auch gar nicht SO WICHTIG. Service kostet und spart mir Zeit, vor allem aber auch Nerven … 😉
Hier schon mal die fixen Kosten der Mautbox:

Hier noch alle Infos der UTA.

Auch von Aral

Auch Aral bietet eine EETS-Mautboxlösung. Leider wohl auch nur für Gewerbetreibende.

PS. Kennt jemand eine entsprechende Lösung für Nichtselbständige?

René

Mensch – ganz neu für mich, mich selbst zu beschreiben … Eigentlich bin ich gern im Team „DOiT“, eher machen statt quatschen. Im Job als Fotograf heißt das „Bilder“ liefern, also weniger über die größten Storys der Welt zu sinnieren …
Nun ist das hier ein Blog, allein mit Bildern wird’s dann wohl auch nichts. Genau so – also so bin ich hier auf DRAUZZEN zum Autor geworden.
Eben als Fotograf, der im Wohnmobil drauzzen ist.
Ps. Alle Artikel sind sauber recherchiert. Dennoch – alle Angaben stets ohne Gewähr.