Planar 2D, Einbau im Sprinter 906

Der Winter kann kommen – der Einbau der Planar 2D im Sprinter 906

Meine Erfahrungen beim Einbau der Autoterm Air 2D DELUXE URAL EDITION Diesel-Luftstandheizung 2kW 12V inkl. Höhenkit, OLED-Display, Abgasschalldämpfer (ehem. Planar 2D)* URAL EDITION, Diesel-Luftstandheizung (2kW, 12V) inkl. Höhenkit, mit OLED-Display und Abgasschalldämpfer …

Planar 2D Einbau im Sprinter 4×4 – Alter, warum macht man/n das?

Zugegeben, dass habe ich mich mehrfach, während des ca. 10-stündigen Einbaus, gefragt. Nicht nur die 10 Stunden Einbau – allein der viele Rotwein, während der Planung, hat mir echt Kopfschmerzen bereitet … :]
Zur Einstimmung schnell ein Paar Bilder vom fertigen Einbau – hoffe ihr nehmt mir die Qualität der Bilder nicht übel. Das musste einfach mal schnell gehen, ohne Hebebühne …

Also warum nun?

Da ich meinen Sprinter vorkonfiguriert gekauft habe (brauchte ihn schnell …), habe ich das ein oder andere Auge zugedrückt. Zum Schluss der Verkäufer beim Preis … :] Jedenfalls war er mit einer Gasheizung ausgestattet – Hersteller und Händler aller Welt, warum macht man das – bei einem Fahrzeug, welches gerade nach Autarkie schreit? Ist mir schlicht weg ein Rätsel. Na egal, den letzten Winter habe ich als Gas-Flaschen-DJ verbracht. Also ständig am Wechseln. Der finale Entschluss fiel dann, als der örtliche Gas-Befüller das Ende seiner Tätigkeit verkündete. Schade. Bei ihm hatte ich meine viertel-/halb- und was weiß ich vollen Gasflaschen befüllen lassen.

Genau auf diese Orgien hatte ich KEINEN Bock mehr, zumal es nun nur noch beim Tausch bleibt. Sprich der ein oder andere Rest wird dann einfach verschenkt. Hinzu kommt noch, dass ich im Winter für einige Zeit in Portugal sein werde und die grauen Flaschen hier nicht getauscht werden können …

Warum denn kein Gastank?

Klar, dass liegt nahe. Echt jetzt! Der Termin für den Einbau (Gas mach‘ ich dann doch nicht selbst …) war gemacht. Ein 40 KG Gastank sollte unter den Sprinter. Befüllen an der Tankstelle und fertig. Auch im Ausland! Aber … Der wunderschöne/große Raum, in Fahrtrichtung links, neben dem Dieseltank ist exakt 3 cm zu schmal. So ging der Tank nicht bündig dazwischen. Er hätte satte 10 Zentimeter über den Schweller geragt. Also ziemlich genau das Edelstahlgehäuse der Befüllunit.

1. Häßlich!
2. Da geht es doch am Sprinter um jeden Zentimeter Höhe, um selbe dann wieder einzubüßen …

Wieso ausgerechnet die Planar?

Nein, ich bin an sich kein Schnäppchenjäger. Aber eine vergleichbare Eberspächer oder Webasto hätte wenigstens das Doppelte gekostet. Hinzukommt, dass man über den „Russen“, also die Planar, nichts Negatives liest und der Einbau quer durch das Netz allerbestens beschrieben ist. Beschlossen war der Kauf – denke, „Heizung“ können die Sowjets!

2 oder 4 KW – das war echt eine fette Frage.

Fett nicht, weil die Autoterm Air 4D (früher Planar 44D)* mit 4 KW die doppelte Leistung bietet und nur unwesentlich größer ist. Das hat mich schon schwitzen lassen. Auch hier findet man im Netz jede Menge, echt coole, Beratung.

Es ist die Planar mit 2 KW geworden, final beschlossen nach dem wirklich kompetentem Telefonat mit tigerexped.

Weil Sie reichen soll und es besser ist, wenn sie auf voller Stufe durchläuft. Die Planar 44D würde dann nur auf kleiner Stufe (1 KW, die kleine hat dann 0,8 KW) laufen, weil die 4 KW auf Dauer wirklich zu fett sind. Die kleine Stufe mit 1 KW ist sicher zu wenig, so schaltet sie dann ständig hin und her. Beim Lauf mit halber Kraft „verkokt“ sie. Brennt sich also nicht frei und setzt zu. Wartung vorprogrammiert.

Naja – als Reserve habe ich ja immer noch die Truma-Gas-Therme, die Heizung des Sprinters UND (für ganz ängstliche) den heißen Schweizer (Ecomat 2000 Classic*). In Summe also 4 Möglichkeiten zu heizen. Und Grog, Glühwein, Jagertee … Sollte also pi mal Daumen passen, zumal der Ecomat 2000 Classic* den Sprinter, selbst bei -10 Grad, 1A beheizt hat.

Was kann ich zur Qualität der Planar 2d sagen?

Nach 2 Tagen Test – genau genommen jarnüscht! Aber die haptische Qualität hat mich schon mal begeistert. Hochwertige Materialien, 1A Verarbeitung, super robustes Finish. Punkt! Es war sogar ein „handschriftlich“ ausgefüllter Packschein dabei. Allerfeinste, russische Handschrift. Ooar – ich liebe solche Kleinigkeiten.

Ok, einzig die Kabel-Anschlüsse. Die Stecker sind zwar eingedichtet, somit wasserdicht, aber der Übergang vom Kabel zum Stecker hätte können etwas schicker sein. Die Anderen der Kabel liegen frei. Ich habe hier mit Schrumpfschlauch bzw. Schutz durch eine Folie nachgebessert. Sicher ist sicher. Oder eben dicht! Hoff‘ ich … :]

Übrigens habe ich die Heizung auch beim Chinamann für runde 270 EUR gefunden. Mich dann aber doch nicht getraut zu bestellen. Falls hier jemand Erfahrungen gesammelt hat, würde ich mich echt über einen Kommentar freuen.

Los gehts – der Einbau in den Mercedes Benz Sprinter 906.

Ok, zunächst erst mal etwas Planung und die wohl wichtigste Frage nach dem Einbauplatz im Hymer Grand Canyon S …

Innen im Fahrgastraum oder eben doch außen. Zugegeben, rein vom Gefühl her, raus damit! Ist laut und stinkt gegebenenfalls. Ok, die Lieferanten sagen unisono, am besten im Innenraum. Klar, kann ich nachvollziehen. Aussen montiert ist sie der Umwelt ausgesetzt. Offroad auch z.B. dem Salzwasser Dänemarks oder auch dem Salz der Lauge beim Einsatz im Winter. Weil eben hier Schäden vorprogrammiert sind und sich die Lieferanten dann um die Garantie kümmern müssen …

Welche Einbauplätze sind bekannt?

• In der Sitzkonsole unter dem Beifahrersitz (ist bei mir anders belegt).
• Zwischen Trittstufe und Boden an der Schiebetür (Hier war mir die Verteilung der Wärme unklar – viele lassen diese einfach gegen die B-Säule laufen – schien mir nicht zweckmäßig …).
• Beim Selbstausbau „irgendwo“ im Innenraum (Der Hymer Grand Canyon S ist platzmäßig schon recht „eng“ – keine Chance die Autoterm Air 2D 99% Camper-Kit, Heizungs-Komplettsett mit 2kW Leistung (ehem. Planar 2D)* sinnvoll unterzubekommen. Der Schrank unter dem Kühlschrank wäre denkbar, Wärmeaustritt dann im Küchenblock, wollte aber den Schrank nicht hergeben … ).
• Motorraum (War mir länger sympathisch, ist dann aber ausgefallen, weil ich keinen sinnvollen Platz gefunden habe, die Wärme nach innen einzuleiten.)
• Unterflur (Was es nun auch geworden ist – vor Spritzwasser geschützt und zusätzlich im Eberspächer Einbaukasten (heute die Texbox*) aus Edelstahl. Der passt „rein zufällig“.),

Woher bekomme ich den Diesel für die Heizung?

Hatte ich doch in meiner Bestellung des Sprinters von der Sonderausstattung KL1 (Tankgeber für die Zusatzheizung) gelesen. Genau dazu habe ich kreuz und quer das Netz befragt, keine Chance etwas zu finden. Selbst ist der Mann! Schlauch dran und saugen – der wirklich ekelhafte Dieselgeschmack im Mund war es wert, um nun zu wissen, dass ich genau diesen Anschluss nehmen kann. Die Nummer spart sicher 3 Stunden echte Arbeit – also Tank runter lassen und zusätzliche Entnahmen verbauen …

Jippi! Der Tankgeber sitzt in Fahrtrichtung vorn links am Tank.

Befestigung der Planar 2D – unterflur im Sprinter 906.

Wie ganz oben im Bild zu sehen, habe ich die Heizung zwischen Tank und Schneller platziert. Dafür habe ich den Heizungshalter Planar Edelstahl 90°* von tigerexped an den Schweller genietet und gedichtet (umlaufend, damit kein Wasser dazwischen laufen kann). Der Einbaukasten (Texbox*) aus Edelstahl von Eberspächer passt exakt auf die Halterung. Die Halterung habe ich um ca. 4 cm gekürzt, so liegt sie plan am Schweller an – der Schriftzug von tigerexped hat darunter leider etwas gelitten :]

Löcher für Warmluft und Luftansausgung ins Bodenblech.

Freunde, dafür habe ich mir am meisten in die Hose gemacht. In Vorbereitung dafür habe ich mir eine Bohrkrone* in 65 mm bestellt. Passt exakt. Nach ewiger Messung und Suche, wollte unbedingt, dass der Sprinter innen „schön“ bleibt. Hatte sogar überlegt, die Wärme in den originalen Kreislauf der TRUMA einzuleiten. Hab‘ das mit dem Fön getestet. Ging! Leider konnte mir niemand sagen, ob die TRUMA die Hitze aus der Planar oder die Planar die Wärme der Truma verträgt … Also safe und das Loch für den Wärmeauslass in den Boden unter dem Tisch. Dazu einen 360° drehbaren Ausströmer*. So bleibt’s flexibel. Die Wärme strömt unter den Tisch, wird dort nach unten gedrückt, verwirbelt und verteilt … Aus 2 Tagen Praxis kann ich sagen, passt auf jeden Fall!

Die Luftansausgung sitzt einige Zentimeter neben dem Frostwächter im Kasten der Truma, also von innen unsichtbar, die Zirkulation passt so auch. Zurück. Also die Löcher mit der Bohrkrone* rein gefeuert, ging echt prima – Preis/Leistung passt, mit Brantho Korrux* versiegelt, den Ausströmer für die Warmluft und den Rohverbinder* für die Luftansausgung mit Sikaflex 221* von unten und oben abgedichtet. Ich wollte die Rohre nicht direkt einkleben, so kann ich sie später mal wechseln. Der Ausströmer steht nach unten ca. 1,5 cm raus, gerade genug, um das 60 mm Warmluftrohr* mit einer Schlauchschelle* ordentlich zu befestigen.

Befestigung der Dieselpumpe.

Schön mittig zwischen Tank und der Heizung sollte sie liegen. Also Einzugsmutter* (Zange*) in den Träger und fertig. Passt und hält, aber die Gummidämpfung aus dem Lieferumfang genügt mir nicht ganz, werd‘ da noch mal einen Dämpfer dazwischen bauen. Von innen ist das Klicken der Pumpe erträglich, den Nachbarn will ich jedoch noch etwas schonen …

Schläuche zu Tank und Heizung – fertig! Nein nicht ganz. Die Stromversorgung. Leider ist genau diese Nummer nicht dokumentiert, folgt aber lt. tigerexped. Ich war verunsichert, da ich kein Plus und Minus gefunden habe. Eine Stunde Telefonie ging dafür weg … Bis zu Thomas, dem Hersteller. Klar, wenn es schnell gehen soll, erreichst du niemand. Freitag nach eins (ist der Chef nicht zu sehen, gehts auch schon ab 10 …) … :]
Wichtig: Die Pumpe hat KEIN Plus/Minus! Also Kabel dran, fertig!

Die Elektrik der Planar.

Als erstes das Bedienteil PU-27 …

Na klar, das Bedienteil PU-27* sollte in Bettnähe sitzen. Soll doch kuschlig VOR dem Aufstehen werden. Alter, dafür hab‘ ich richtig gekämpft! Das Loch in die Wand war die schnellste Übung. Das Kabel habe ich hinter dem Kühlschrank in Richtung Holzkasten (wo die Wasserablaßhähne sitzen) verlegt, um sie von da nach aussen zu führen. Lässt sich 1A abdichten (Sikaflex 221*) und erspart ein weiteres Loch ins Blech, auch die Kabelführung ist so perfekt. Nicht so perfekt war, dass dafür der Kühlschrank raus musste. Irre, lieber Hersteller! Ein Kabelkanal würde hier Wunder wirken. Auch für die Ordnung HINTER den Schränken. Unglaublich! Weiter!

Jetzt noch die Spannung …

Strom braucht sie auch noch, die Planar. Dafür habe ich, das vorkonfektionierte Kabel direkt auf die Batterie geklemmt. Sicher ist sicher … 🙂 Jungs, dafür brauchts Chirurgenhände. Besser noch die einer/s Frauenärztin/Frauenarztes (Genderwahn auch gleich bedient 🙂 … Von dort habe ich es hinter den Stauschränken (ja, dafür musste ich natürlich jede Rückwand der Schränke abschrauben) in Richtung Badboden geführt. Das kleine Holzbrett mit dem Edelstahlprofil zur Duschtasse muss dafür raus. Hier habe ich gleich noch die Duschtasse an einer Stelle unterfüttert, nun gibt nichts mehr nach. Auch gut!

Von hier geht es gut in den Unterflurholzkasten (den ihr am GCS übrigens nachträglich, von aussen, abdichten solltet!). Dann raus und ran an die Heizung. Fertig! Wirklich fertig, war ich nach diesem Mammut-Projekt … Allein das Verlegen der Kabel hat mich wohl ebenso lange beschäftigt, wie der Rest. Wenn das einer genau so macht und sich durch diesen Beitrag richtig Zeit spart, trinke ich gern Bier … 🙂

By the way …

Immer wieder gern empfehle ich hier meinen Gaslötkolben*. Das Ding feire ich! Elektronisch kann es zu keinen Kurzschlüssen kommen, Kabel gibt es keins, das Ding ist innerhalb kürzester Zeit warm und funktioniert quasi auch in der Wüste … Mein Tipp!

Der erste Start der Planar 2D …

Zu lesen ist, dass der Vorgang etwas Geduld braucht. Nach dem ersten Versuch kam „Error 13“ – fehlender Sprit. Ok, gleich noch mal … Wohuuuuu … Sie läuft! Ohne jeglichen Gestank eines Neuteils. Gleich mal 3 Stunden durchlaufen gelassen … Prost, René – haste dir verdient … :]

Die ersten Erfahrungen zur Planar?

Ok, da kann ich echt noch nicht viel sagen. Erfahrungen folgen, versprochen. Apropos folgen – folgt mir doch, würd mich freuen!

Zurück! 2 Tage, eine Nacht Test bei 13 Grad am Tag und 4 Grad in der Nacht … Die 2 KW Leistung reichen – es „kann“ 34 Grad warm werden … 🙂 Allerdings. Das dauert etwas. Also eher ein träges System durch die 2 KW-Version, genau an der Stelle würde die Planar 44D etwas punkten. Damit kann ich leben. Das Ding kann bei 100 l Diesel im Tank auch richtig vorlaufen, ohne mir Sorgen zu machen, dass ich das Gas wechseln muss. Die Luftverteilung erfolgt durch das kräftige Gebläse, sogar im Bett ist’s kuschlig. Leute, ick freu mer! Wie gesagt, nach einiger Testzeit gibt es mehr Infos.

Negativ ist mir bislang aufgefallen – der Betrieb im Modus Temperatursensor im Bedienteil. Wenn die entsprechende Temperatur erreicht ist, schaltet die Heizung ab. ABER … der Ventilator läuft dann weiter und sorgt für Umluft. Eigentlich gut. Nicht jedoch, dass er das bei großem Schub tut. Es weht dann ein frischer Wind im Kasten. Unangenehm. Schöner ist hier die Nutzung ohne Temperatursensor, per Powermodus, also wie die manuelle Klimaanlage. Könnte aber auch durchaus sein, dass ich einfach nur zu blöd bin … 🙂 Vielleicht kann mir hier jemand mit Praxistips helfen – freue mich echt über Kommentare!

Bitte gebt mir noch etwas Zeit für Erfahrungen. Auf jeden Fall bin ich irre begeistert!

Vielleicht eins noch, dass Eigenleben des Bedienteil PU-27 …

Also völlig bescheuert finde ich den direkten Start oder eben der Stopp der Planar beim Druck auf dem Stoppbutton (viereckiges Pictogramm). Wenn du am Panel etwas „fummelst“, rennt die Heizung dann schnell mal los, ohne es zu sollen. Der Timer startet die Planar nur, ein Ende kann nicht eingegeben werden. Da ist die Truma echt komfortabler. Cool fand ich die Hinweise zum PU 27 im T4-Forum. Danke dafür, hat mir Licht ins Dunkle oder eben Wärme ins Kalte gebracht!

Nachtrag zum Bedienteil und der Leistungsregulierung.

Das hat mir dann doch keine Ruhe gelassen. Zu Lesen war wenig, also try and error …

Also. Wenn im Menü „Setting!“ bei Ventilator „off“ steht, pendelt die Heizung beim Erreichen der Zieltemperatur zwischen der kleinen (0,8 KW) und der großen (1,8 KW) Stufe. Das Gebläse läuft, entsprechend der Leistung, weiter. Die Regulierung der Leistung geschieht über die Dieselzufuhr. Habe den Intervall mal ausgezählt (beim reinen Hören konnte ich keinen Unterschied ausmachen). Beim Auszählen der Klickgeräusche und der Dezibelmessung war dann klar, dass es so ist. Die Pumpe fördert (klickt) bei kleiner Leistung weniger, auch der Ventilator läuft langsamer. Beim Regulieren nach oben geht beides entsprechend schneller.

Wenn im Menü bei Ventilator der Haken gesetzt wird, schaltet die Heizung beim
Erreichen der Zieltemperatur ab, der Lüfter läuft dann kalt weiter, bis die Heizung 5 Grad unter der Solltemperatur liegt, um sich dann wieder auf großer Stufe zuzuschalten. Eher nicht so mein Modus.

Noch offene Fragen …

Folgende Dinge beschäftigen mich noch – vielleicht könnt ihr mir helfen …

Ich habe das Höhenset (was wohl bis 5000 Höhenmeter funktionieren soll – dort fährt der Ad-Blue-Sprinter eh nicht mehr :]) – hat dies auch Nachteile?

Stromverbrauch – welchen durchschnittlichen Stromverbrauch habt ihr bei welcher Temperatur?

Ein Tipp noch zum Schluß.

Meine TRUMA bietet die Möglichkeit, den Ventilator ohne Heizung laufen zu lassen. Ich meine, dass sie, da sie die warme Luft (22 Grad) im Sitzkasten ansaugt, die Wärme ganz gut verteilt. Speziell im Winter sicher nicht ganz unwichtig …

Nun aber … Salut!
Heiße Grüße, René

PS. tigerexped und die 1A Unterstützung vor und während des Einbaus.

Als Bastler wühlt man sich quer durch’s Netz und sucht sich Stück für Stück die gebrauchten Informationen zusammen. So hab‘ ich’s jedenfalls gemacht. Eine irre Zeit, klar – Vorfreude ist die schönste Freude!
Das Ganze geht auch wesentlich kürzer – ein Anruf bei tigerexped. Total geflasht war ich von der weiblichen Stimme und deren Kompetenz am Telefon. Freundlich, kurz, knackig, kompetent – wirklich! Das würde ich mir bei Anrufen in Ämtern wünschen … Klar, ich könnt hier episch „lobhudeln“ – probiert’s aus!

Hier meine Einkaufsliste bei tigerexped:

• Verlängerungskabel Bedienelement 5m (18094)*  – 18,95 EUR (wird unbedingt gebraucht!)
• Autoteam-Air (Planar) Warmluftrohr 60mm (16527)* – 4x 11,95 EUR = 47,80 EUR (hier reichen 1,50 Meter!)
• Heizungshalter Planar Edelstahl 90° (TEX1705)* – 29,95 EUR
• Kraftstofffilter für Schläuche mit 6 und 8 mm Innendurchmesser (18127)* – 2,99 EUR (will ich noch nachrüsten)
• Rohrverbinder 60mm (18065)* – 4,50 EUR
• Autoterm Air 2D DELUXE URAL EDITION Diesel-Luftstandheizung 2kW 12V inkl. Höhenkit, OLED-Display, AbgasschalldämpferAutoterm Air 2D (Planar 2D) 12V Diesel Standheizung mit digitalem Bedienteil (ehem. Planar 2D)* – 529,00 EUR
• Einbaukasten (TEX1660)* – 99,95 EUR

(genannte Preise entsprechen dem Stand 01/2021 und dienen lediglich der Orientierung, keine Gewähr)

Sonstige Einkaufsliste

• 1x Sikaflex 221*
• 2x Einzugsmutter* (Zange*) in M5 – eine für die Förderpumpe, eine für das Auspuffende
• 2x Schlauchschelle*
• 1x Bohrkrone*
• 1x Brantho Korrux*
• 1x Truma Levelcheck* – Nein, den hab‘ ich nicht erst jetzt gekauft, sondern vor 2 Jahren. Der bislang einzige Füllstandsmesser für Gasflaschen, der auch funktioniert! Mein Tipp!

PPs. Was geht demnächst ab?

Hier schon mal die groben Überschriften … 45.000 km in 1,5 Jahren – meine Erfahrungen mit dem Hymer Grand Canyon S! Laderaumauszug (den hatte ich schon vor Marokko eingebaut und noch keine Zeit zu berichten) … Bleibt also dran und folgt mir, würde mich echt freuen! Wirklich!

Auch freuen würden mich (und sicher auch andere) eure Erfahrungen zur Zusatzheizung – lasst mir/uns gern einen Kommentar da!

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* Werbung/Affiliate–Link – beim Kauf der gelinkten Produkte (z.B. zu Amazon) unterstützt ihr die Sache hier. Ich bekomme dann ein paar Prozente Provision. Klar, dass wird dann weder teurer oder gar billiger für euch. Und nein – davon kann man weder leben, noch reich werden. Aber Spaß macht’s … :]

Nachtrag

Als begeisterter Planar/Autoterm Air Nutzer habe ich sie nun auch in den Hymer ML-T eingebaut. Lest hier!